Про термін між капітальними ремонтами залізничного шляху промислових підприємств.
| dc.contributor.author | Заверкін, О. В. | |
| dc.contributor.author | Климаш, А. О. | |
| dc.contributor.author | Кузьменко, С. В. | |
| dc.contributor.author | Марченко, Д. М. | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-16T21:24:01Z | |
| dc.date.available | 2024-12-16T21:24:01Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.description.abstract | У статті викладено пропозиції щодо оптимізації термінів ремонту для залізничних колій на промислових підприємствах. Авторами зроблено спробу виявити закономірності зміни витрат на утримання залізничної колії залежно від вантажонапруги. Під час дослідження проведено виміри зносу рейок типу Р50 на прямих ділянках шляхів промислових підприємств хімічного профілю. Результати вимірів оброблялися статистичними методами. Були отримані рівняння зв'язку між відповідно середніми, максимальними та мінімальними величинами вертикального зносу h рейок вантажонапругою млн. ткм брутто/км в рік. Для оцінки оптимальних термінів між капітальними ремонтами колії за критерієм мінімуму наведених витрат пропонується встановити закономірність зміни витрат на утримання колії залежно від вантажонапруги. Точне вирішення цього завдання може бути знайдено шляхом тривалих спостережень за витратами праці та матеріалів на кожному кілометрі окремо за період від укладання його рейок до вилучення їх із шляху. Для отримання точок, що характеризують залежність зміни експлуатаційних витрат, пропонується розглядати витрати за видами робіт (у першому наближенні виписуючи їх із нарядів на роботу). З метою визначення таких закономірностей було зібрано дані про витрати праці та матеріалів на поточне утримання шляхів хімічного підприємства. З метою визначення термінів напрацювання шляху на капітальний ремонт були зібрані дані про рівень фондовіддачі промислових залізничних колій хімічних підприємств, в обсягах перевезення вантажів, що припадають на 1 км колій. Отримані оптимальні терміни були піддані кореляційному аналізу, який показує, що між цими термінами та рівнем фондовіддачі є тісний зв'язок. На підставі звітних даних за 2021 р. по вантажообігу на середньостатистичному хімічному підприємстві були отримані дані щодо довжини шляху, що підлягає капітальному ремонту по граничному зносу рейок. Викладений спосіб оцінки потреби у ресурсах виконання капітальних ремонтів можна використовувати в інших галузях промисловості. | |
| dc.identifier.citation | Про термін між капітальними ремонтами залізничного шляху промислових підприємств / Заверкін О. В., Климаш А. О., Кузьменко С. В., Марченко Д. М. Наукові вісті Далівського університету. 2023. №24. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/2222-3428-2023-24-8 | |
| dc.identifier.udc | 656.223.2 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/1587 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | залізничні колії | |
| dc.subject | вантажонапруга | |
| dc.subject | граничне зношування рейок | |
| dc.subject | вертикальний знос рейок | |
| dc.title | Про термін між капітальними ремонтами залізничного шляху промислових підприємств. | |
| dc.type | Article |