Комп’ютерне моделювання поперечної навантаженості кузова напіввагона зі стінами із сендвіч-панелей.
| dc.contributor.author | Герліці, Ю. | |
| dc.contributor.author | Ловська, А. О. | |
| dc.contributor.author | Діжо, Я. | |
| dc.contributor.author | Рибін, А. В. | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-13T21:10:55Z | |
| dc.date.available | 2024-12-13T21:10:55Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description.abstract | Для зменшення навантаженості обшивки кузова напіввагона, а відповідно і пошкоджень, пропонується виготовлення її секційною. При цьому кожна секція утворюється сендвіч-панелями. Конструкція панелі являє собою два металевих листи між якими знаходиться енергопоглинальний матеріал. Для обґрунтування такого рішення проведено дослідження поперечної навантаженості кузова напів-вагона комп’ютерним моделюванням. Дослідження проведено на прикладі універсального напіввагона моделі 12-757. Підлогу даної моделі напіввагона утворюють кришки розвантажувальних люків. У зв’язку з тим, що вони мають шарнірне з’єднання з кузовом при побудові просторової моделі вони не приймалися до уваги. Розрахунок реалізовано в програмному комплексі SolidWorks Simulation за методом скінчених елементів. При складанні розрахункової схеми кузова напіввагона враховано, що на нього діє вертикальне навантаження, поперечне, а також тиск насипного вантажу. Розрахунок здійснено за умови завантаження кузова кам’яним вугіллям, оскільки даний тип вантажу є одним із найбільш поширених при перевезеннях в напіввагонах. У якості матеріалу кузова застосовано сталь марки 09Г2С. Для моделювання енергопоглинального матеріалу в сендвіч-панелях застосовано зв'язок “пружина-демпфер”. Скінчено-елементна модель утворювалася ізопараметричними тетраедрами. Для визначення їх оптимальної чисельності застосовано графоаналітичний метод. Встановлено, що максимальне прискорення кузова напіввагона на 4,3% нижче за те, що діє на типову конструкцію. Результати проведених досліджень сприятимуть створенню напрацювань щодо проєктування сучасних конструкцій залізничних вагонів з покращеними техніко-економічними характеристиками та підвищенню ефективності використання залізничного транспорту. | |
| dc.identifier.citation | Комп’ютерне моделювання поперечної навантаженості кузова напіввагона зі стінами із сендвіч-панелей / Герліці Ю., Ловська А. О., Діжо Я., Рибін А. В. Наукові вісті Далівського університету. 2024. №26. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/2222-3428-2024-26-7 | |
| dc.identifier.udc | 629.45 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/1561 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | напіввагон | |
| dc.subject | сендвіч-панель | |
| dc.subject | динамічна навантаженість | |
| dc.subject | моделювання динаміки | |
| dc.subject | залізничні перевезення | |
| dc.title | Комп’ютерне моделювання поперечної навантаженості кузова напіввагона зі стінами із сендвіч-панелей. | |
| dc.type | Article |