Фрикційні вуглець-вуглецеві композитні матеріали для гальмових систем рухомого складу.
| dc.contributor.author | Шевченко, С. І. | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-13T21:34:52Z | |
| dc.date.available | 2024-12-13T21:34:52Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description.abstract | У роботі розглянута актуальна науково-технічна проблема підвищення ефективності гальмування рейкового рухомого складу шляхом поліпшення умов взаємодії коліс з гальмівними колодками шляхом розвитку науково-обґрунтованих технічних рішень, що забезпечують підвищення ефективності роботи гальмівних пристроїв. На підставі аналізу досліджень встановлено, що серійні фрикційні матеріали для гальмівних систем рухомого складу недостатньо відповідають сучасним вимогам, це обумовлено суттєвою залежністю їх фрикційних характеристик від основних факторів процесу гальмування, таких як, швидкості ковзання, питомого навантаження і температури на контактній поверхні тертя. Встановлено, що температура в контактній зоні тертя є основним та вирішальним фактором, який визначає працездатність пари тертя, величину та стабільність коефіцієнта тертя фрикційного сполучення. На підставі експериментальних досліджень встановлено, що модифіковані вуглець-вуглецеві композиційні матеріали на основі вуглецевої тканини УРАЛ ТМ-4 та УРАЛ Т-22 з піровуглецевою матрицею та абразивними модифікаторами тертя у вигляді карбіду бору, оксиду алюмінію та бору аморфного забезпечують досить високий коефіцієнт тертя на рівні 0.45 при температурі 0 ˚С та його стабільність у температурному діапазоні поверхні тертя до 500˚С. Верхня температурна межа обумовлена не властивостями матеріалу, а технічними можливостями експериментальної установки. Встановлено вплив на фрикційні характеристики модифікованих вуглець-вуглецевих композиційних матеріалів якісного, кількісного та фракційного складу абразивних модифікаторів тертя. Рекомендовано використовувати, як модифікатори тертя дрібнодисперсні порошки карбіду бору і аморфного бору. Статистичні експериментальні дослідження натурних зразків з нових матеріалів з модифікаторами тертя у вигляді дрібнозернистого карбіду бору і аморфного бору дозволили встановити ймовірнісні поля розподілу величини коефіцієнта тертя у функції температури контактної поверхні тертя і доказово підтвердити високу ефективність модифікованих вуглець-вуглецевих композиційних матеріалів. | |
| dc.identifier.citation | Шевченко С. І. Фрикційні вуглець-вуглецеві композитні матеріали для гальмових систем рухомого складу. Наукові вісті Далівського університету. 2024. №26. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/2222-3428-2024-26-11 | |
| dc.identifier.udc | 629.4.017:620.168 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/1565 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | рухомий склад | |
| dc.subject | гальмівні колодки | |
| dc.subject | фрикційні матеріали | |
| dc.subject | вуглець-вуглецеві композитні матеріали | |
| dc.subject | коефіцієнт тертя | |
| dc.title | Фрикційні вуглець-вуглецеві композитні матеріали для гальмових систем рухомого складу. | |
| dc.type | Article |