Вдосконалення енергетичних характеристик тепловоза шляхом оптимізації умов охолодження.
| dc.contributor.author | Могила, В. І. | |
| dc.contributor.author | Ковтанець, М. В. | |
| dc.contributor.author | Ковтанець, Т. М. | |
| dc.date.accessioned | 2025-05-28T19:32:47Z | |
| dc.date.available | 2025-05-28T19:32:47Z | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.description.abstract | В традиційній системі охолодження тепловозного дизеля рідкий теплоносій охолоджує кілька об'єктів: надувочне повітря, масло дизеля і деталі дизеля. Кожен з об'єктів охолодження має свій оптимальний діапазон робочих температур. При цьому температура кипіння охолоджуючого теплоносія має постійне значення при нормальних умовах навколишнього середовища, що перешкоджає одночасному використанню процесу кипіння теплоносія в охолодженні всіх об'єктів охолодження водяної системи тепловоза. У свою чергу застосування декількох різних теплоносіїв конструктивно складно і економічно невигідно. У статті представлені результати розробки механізму регулювання температури кипіння теплоносія в охолоджувальному пристрої тепловоза, що дозволить використовувати всі переваги процесу кипіння теплоносія в охолодженні деталей дизеля, масла дизеля і надувочного повітря, і при цьому використовувати єдиний теплоносій для всіх контурів охолодження. Проведено аналіз переваг та недоліків різних механізмів регулювання температури кипіння теплоносія, а саме, додавання присадок, які значно знижуючи температуру кипіння речовин в даний момент невідомі, а метод виведення присадок з теплоносія в розширювальному баку при змішуванні теплоносія всіх контурів системи являє собою серйозну проблему; зміна концентрації легкокиплячих речовин у водному розчині, який є найбільш вигідним з точки зору собівартості, та зміна тиску в резервуарі до необхідного значення. По результатам проведених досліджень встановлено, що регулювання температури кипіння теплоносія за допомогою зміни його концентрації і тиску в резервуарі дозволяє створити теплоносій з вигідними економічними та фізико-хімічними властивостями, а також дозволяє створити оптимальні умови охолодження для будь-яких погодних умов і режимів роботи, для кожного об'єкта і регулювати температуру об'єкта в реальному часі з кабіни машиніста або з допомогою автоматики і мікропроцесорної техніки. | |
| dc.identifier.citation | Могила В. І., Ковтанець М. В., Ковтанець Т. М. Вдосконалення енергетичних характеристик тепловоза шляхом оптимізації умов охолодження. Наукові вісті Далівського університету. 2021. №21. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/2222-3428-2021-21-15 | |
| dc.identifier.udc | 629.424.3:621.43.016 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/2177 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | теплоносій | |
| dc.subject | теплопередача | |
| dc.subject | температура кипіння | |
| dc.subject | тиск | |
| dc.subject | концентрація розчину | |
| dc.title | Вдосконалення енергетичних характеристик тепловоза шляхом оптимізації умов охолодження. | |
| dc.type | Article |