Проведення теоретико-експериментальні дослідження щодо впливу динамічних навантажень на коефіцієнт зчеплення.

dc.contributor.authorКовтанець, М. В.
dc.contributor.authorСергієнко, О. В.
dc.contributor.authorМарченко, Д. М.
dc.contributor.authorНоженко, В. С.
dc.contributor.authorКовтанець, Т. М.
dc.date.accessioned2024-12-17T18:14:20Z
dc.date.available2024-12-17T18:14:20Z
dc.date.issued2022
dc.description.abstractУ роботі проаналізовано фактори, що істотно впливають на значення коефіцієнта зчеплення. З аналізу літературних джерел встановлено, що основним показником, який визначає потенційні можливості контакту колеса з рейкою по зчепленню, зазвичай вважають фізичний коефіцієнт зчеплення. Проведено дослідження впливу вертикального та горизонтального динамічного навантаження на максимальний коефіцієнт зчеплення для трьох станів фрикційного контакту «колесо-рейка»: чистого сухого, змоченого водою, забрудненого мастильними матеріалами. Для експериментальної оцінки впливу динамічних сил в контакті «колесо-рейка» на реалізовану величину максимальної сили зчеплення було використано метод теорії планування експериментів, який дозволяє істотно скоротити кількість проведених дослідів і отримати математичну модель досліджуваного процесу та оцінити спільний та самостійний вплив кожного з факторів на процес зчеплення. Метод планування експериментів передбачає вибір факторів, їх рівнів та інтервалів варіювання, визначення відгуку системи, складання матриці планування та отримання рівнянь регресії. Отримані математичні моделі описують зчіпні якості колеса та рейки за наявності зовнішніх динамічних збурень – коливань вертикального та горизонтального навантаження в контакті «колесо-рейка». Крім цього метою стендових випробувань була перевірка методики визначення тягових якостей локомотива з використанням для цього критерію, названого коефіцієнтом запасу по зчепленню. Порівнюючи два методи оцінки впливу динамічних навантажень на тягові якості контакту «колесо-рейка» за максимальними значеннями коефіцієнта зчеплення і за значеннями коефіцієнта запасу по зчепленню можна зробити висновок про схожість отриманих результатів, що може бути підтвердженням доцільності застосування розробленого критерію – коефіцієнта запасу по зчепленню – для порівняльної оцінки тягових якостей локомотивів та окремих колісних пар.
dc.identifier.citationПроведення теоретико-експериментальні дослідження щодо впливу динамічних навантажень на коефіцієнт зчеплення / Ковтанець М. В., Сергієнко О. В., Марченко Д. М., Ноженко В. С., Ковтанець Т. М. Наукові вісті Далівського університету. 2022. №23.
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.33216/2222-3428-2022-23-10
dc.identifier.udc629.454
dc.identifier.urihttps://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/1599
dc.language.isouk
dc.publisherСНУ ім. В. Даля
dc.subjectлокомотив
dc.subjectколісні пари
dc.subjectкоефіцієнт зчеплення
dc.subjectдинамічні навантаження
dc.subjectтягові якості
dc.titleПроведення теоретико-експериментальні дослідження щодо впливу динамічних навантажень на коефіцієнт зчеплення.
dc.typeArticle

Files

Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
2022-23-12.pdf
Size:
455.37 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
4.73 KB
Format:
Item-specific license agreed to upon submission
Description: