Поетапне продовження життєвого циклу тягового рухомого складу
| dc.contributor.author | Могила, В. І. | |
| dc.contributor.author | Ковтанець, М. В. | |
| dc.contributor.author | Гупалов, М. В. | |
| dc.contributor.author | Ковтанець, Т. М. | |
| dc.contributor.author | Вакулік, М. М. | |
| dc.date.accessioned | 2025-05-28T19:27:00Z | |
| dc.date.available | 2025-05-28T19:27:00Z | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.description.abstract | Встановлено, що інтенсивність оновлення парку локомотивів і моторвагонного рухомого складу зовсім не встигала за темпом його старіння, а якщо взяти до уваги нормативні терміни служби, очевидно, що після завершення терміну експлуатації вони підлягали б списанню в установленому порядку і, тим самим, це спричинило за собою зрив перевізного процесу як вантажів, так і пасажирів. Були розглянуті одні з основних модернізацій і впроваджень локомотивного та моторвагонного рухомого складу. Для допуску на колії загального користування тягового рухомого складу, що перебував в очікуванні капітальних ремонтів з продовженням терміну служби, однак за технічним станом міг виконувати перевізну роботу, було введено поняття «поетапне продовження терміну служби» або «поетапне продовження життєвого циклу». При цьому процедура ТО-6 передбачає проведення контролю технічного стану несучих конструкцій в рамках планових видів ТО або ремонту, однак має деякі відмінності, формально ніде не закріплені, це стосується поняття «контролепридатність», тобто доступність несучих металевих конструкцій до проведення огляду. Фактор, який в першу чергу вказує, що даній одиниці рухомого складу необхідно проводити капітальний ремонт з продовженням терміну служби – це не показник міжремонтного пробігу, застосовуваний в основах планово-попереджувальної системи ремонту, а саме термін служби її від дати побудови і те, який вид ремонту (ТР-3 або капітальний) належить виконати за рік до кінця терміну служби або після його закінчення. У роботі наведено суть поетапного продовження терміну служби тягового рухомого складу, приклади типових відмов несучих конструкцій, які виникають незадовго до або після закінчення нормативного терміну служби і доведено необхідність його проведення. Приклади, наведені в статті в розрізі серій тягового рухомого складу, наочно показують, що руйнування після закінчення терміну служби в 30 років мають системний характер і вимагають вивчення з точки зору пробігів і умов роботи локомотивів. | |
| dc.identifier.citation | Поетапне продовження життєвого циклу тягового рухомого складу / Могила В. І., Ковтанець М. В., Гупалов М. В., Ковтанець Т. М., Вакулік М. М. Наукові вісті Далівського університету. 2021. №21. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/2222-3428-2021-21-14 | |
| dc.identifier.udc | 629.4.018 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/2176 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | тяговий рухомий склад | |
| dc.subject | термін служби | |
| dc.subject | оновлення | |
| dc.subject | експлуатація | |
| dc.subject | ремонт | |
| dc.subject | поетапне продовження терміну служби | |
| dc.title | Поетапне продовження життєвого циклу тягового рухомого складу | |
| dc.type | Article |