Дослідження впливу динамічних навантажень у контакті колеса з рейкою на максимальний коефіцієнт зчеплення
| dc.contributor.author | Ковтанець, М. В. | |
| dc.contributor.author | Сергієнко, О. В. | |
| dc.contributor.author | Могила, В. І. | |
| dc.contributor.author | Ковтанець, Т. М. | |
| dc.contributor.author | Kovtanets, M. V. | |
| dc.contributor.author | Serhiienko, O. V. | |
| dc.contributor.author | Mogyla, V. I. | |
| dc.contributor.author | Kovtanets, T. M. | |
| dc.date.accessioned | 2024-11-13T18:58:34Z | |
| dc.date.available | 2024-11-13T18:58:34Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description.abstract | При дослідженнях тягових якостей на математичних моделях, моделюючи боксування локомотива вводять ряд припущень, і, як наслідок, існуючі моделі не враховують реальні умови руху локомотива, що супроводжуються динамічною взаємодією колісних пар з рейками, коли виникає ряд факторів, які значно знижують максимальний коефіцієнт зчеплення локомотива по відношенню до фізичного, в наслідок чого виникає необхідність обліку як при експериментальних, так і при теоретичних дослідженнях режимів руху екіпажу, що не встановилися. У статті запропоновано науково-обґрунтовану методику оцінки впливу динамічних навантажень, що виникають у контактах колеса з рейкою під час руху локомотива, яка найбільш точно описує особливості поведінки реального екіпажу, та відповідає існуючим нормам за критеріями вертикальної та горизонтальної динаміки, а також показниками стійкості руху і при цьому за рахунок коректного спрощення та введення обґрунтованих припущень є досить простою для проведення досліджень на ПК. Отримано залежності, що дозволяють проілюструвати вплив коефіцієнта вертикальної динаміки і відносного горизонтального ковзання на тягові якості локомотива. Аналіз отриманих залежностей показав, що зі збільшенням швидкості руху колісно- моторного блоку (КМБ) коефіцієнт вертикальної динаміки і відносні горизонтальні ковзання ростуть. При цьому, чим більше жорсткість зв’язку кузова з візком локомотива, тим менше горизонтальне поперечне ковзання колісної пари в рейковій колії. Коефіцієнт запасу по зчепленню зі зростанням швидкості руху зменшується, що викликано збільшенням коливань вертикального динамічного навантаження і відносного горизонтального ковзання. При цьому зі збільшенням моменту, що повертає, вплив швидкості на коефіцієнт запасу по зчепленню стає менш значущим. Таким чином, зі збільшенням швидкості руху КМБ, а значить і зі збільшенням коливань вертикального динамічного навантаження і відносного горизонтального ковзання колісної пари по рейках коефіцієнт запасу по зчепленню значно зменшується. Подані залежності зміни коефіцієнта запасу по зчепленню в залежності від коефіцієнта вертикальної динаміки, а також від відносного горизонтального поперечного ковзання показують, що зі збільшенням коефіцієнта динаміки коефіцієнт запасу по зчепленню зменшується на 4,5%, а зі збільшенням відносного поперечного ковзання зменшується з 0,97 до 0,92. | |
| dc.identifier.citation | Дослідження впливу динамічних навантажень у контакті колеса з рейкою на максимальний коефіцієнт зчеплення / Ковтанець М. В., Сергієнко О. В., Могила В. І., Ковтанець Т. М. Вісник Східноукраїнського національного університету імені Володимира Даля. 2024. № 3 (283). С. 53-63. | |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.33216/1998-7927-2024-283-3-53-63 | |
| dc.identifier.udc | 629.454 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/1368 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | СНУ ім. В. Даля | |
| dc.subject | колісно-моторний блок | |
| dc.subject | коефіцієнт зчеплення | |
| dc.subject | коефіцієнт динаміки | |
| dc.subject | коефіцієнт запасу по зчепленню | |
| dc.subject | ковзання | |
| dc.title | Дослідження впливу динамічних навантажень у контакті колеса з рейкою на максимальний коефіцієнт зчеплення | |
| dc.title.alternative | Study of the dynamic loads influence in wheel to rail contact on the maximum coupling coefficient | |
| dc.type | Article |