ДН 01-23 «Зменшення аварійності рухомого складу залізниць створенням нових систем оцінки їх технічного стану»
Permanent URI for this collection
Browse
Browsing ДН 01-23 «Зменшення аварійності рухомого складу залізниць створенням нових систем оцінки їх технічного стану» by Subject "технічний стан"
Now showing 1 - 1 of 1
Results Per Page
Sort Options
Item Зменшення аварійності рухомого складу залізниць створенням нових систем оцінки їх технічного стану : Звіт про НДР (заключ.)(СНУ ім. В. Даля, 2025) Мірошникова, М. В.; Фомін, О. В.; Медведєв, Є. П.; Прокопенко, П. М.; Козинка, О. С.; Туровець, Д. А.; Сова, С. С.; Лісничний, В. С.; Литвиненко, А. С.; Безлуцький, В. О.Об’єкт дослідження – процеси виникнення, розвитку та накопичення технічних несправностей вузлів і конструкцій рухомого складу залізниць, що безпосередньо впливають на показники безпеки та якості руху. Предметом дослідження є методи, алгоритми та системи автоматизованої оцінки і прогнозування технічного стану вузлів рухомого складу. Мета роботи – розробка науково-методичних засад та практичних інструментальних рішень для створення інтелектуальних систем моніторингу, які забезпечують раннє виявлення дефектів та прогнозування залишкового ресурсу критичних вузлів рухомого складу для зниження рівня аварійності. У роботі використано: комплексний підхід; скінченно-елементний аналіз для моделювання напружено-деформованого стану конструкцій; методи спектрального та вейвлет-аналізу для обробки діагностичних сигналів; теорія ймовірностей та математична статистика для прогнозування ресурсу; методи машинного навчання для класифікації дефектів; натурні експериментальні дослідження з використанням тензометрії та вібродіагностики. Наукова новизна. Розроблено концептуальну модель інтелектуального моніторингу вузлів рухомого складу на основі аналізу динамічних спектрів вібрації та теплового контролю. Удосконалено математичні моделі деградаційних процесів металоконструкцій (зокрема рам візків та коліс) при циклічних навантаженнях. Запропоновано новий алгоритм ідентифікації прихованих дефектів литих деталей за енергетичними показниками відгуку та параметрами акустичної емісії. Обґрунтовано інтегральний показник надійності для багатокритеріального оцінювання безпеки руху в реальному часі. Практична цінність. Створено мобільну систему визначення показників безпеки та технічного стану рухомого складу в умовах експлуатації, що включає апаратну частину та спеціалізоване програмне забезпечення. Розроблено методику розрахунку довговічності базових конструкцій, яка дозволяє перейти від регламентного обслуговування до ремонту за фактичним станом. Визначено зони деформаційної чутливості елементів ходових частин, що дозволило підвищити точність безпосереднього вимірювання сил взаємодії коліс з рейками. Впровадження результатів дозволяє суттєво зменшити ризики сходів потягів, скоротити витрати на позапланові ремонти та мінімізувати вплив «людського фактора» під час технічного огляду. Розроблені алгоритми та програмно-апаратні комплекси орієнтовані на використання залізничними операторами, ремонтними депо та проектними організаціями для підвищення експлуатаційної надійності вагонного парку та локомотивів.