Наукові вісті Далівського університету

Permanent URI for this community

https://dspace.snu.edu.ua/handle/123456789/35

ISSN 2222-3428
Електронне наукове фахове видання
Рік заснування: 2010
Спеціальності :
073 – менеджмент, 122 – комп’ютерні науки, 131 – прикладна механіка, 132 – матеріалознавство, 133 – галузеве машинобудування, 161 – хімічні технології та інженерія, 273 – залізничний транспорт.
Офіційний сайт: http://nvdu.snu.edu.ua

Browse

Now showing 1 - 20 of 131

A survey of open-source speech recognition software for voice actuated control.
(СНУ ім. В. Даля, 2019) Derevianchenko, V. S.; Biloborodova, T. O.; Skarga-Bandurova, I. S.; Fursa, P. S.; Koverha, M. O.
Nowadays, speech recognition technologies are actively developing and find application in various fields, such as controlling a computer using voice, dictating texts, and human-computer interaction or communicating with a computer on an intellectual level. Non-contact and natural for human ways of interacting with a computer, based on automatic recognition and synthesis of speech, text, gesture and tactile information, as well as paralinguistic information, including non-verbal aspects of speech and text information, are especially relevant. Much attention is paid to creating an accessible environment for people with disabilities and disabilities. An important means of ensuring accessibility and improving the quality of life, social interaction, and integration into society for people with disabilities are computer facilities and specialized information systems. In this paper we presented a series of experiments and analyzed the open-source software for voice actuated control. Simon is a software for Internet surfing, mailing, managing multimedia applications that can be adapted to the needs of older people. To work with the acoustic model, we need to either have our own model or load it from the library. The speech recognition was evaluated using two criteria, they are WER and Latency. The analysis of the software for recognition of continuous speech showed that at present there is no universal system for recognizing continuous speech that would be capable of self-learning, would be speaker-independent, resistant to noise, and have a low error rate. The considered software solutions at the moment are not universal and accurate, the speech recognition error greatly depends on the presence of extraneous medium and high-frequency noise, as well as on the microphone quality.
Functional model of definition of integral indicators of quality of educational activity and quality of higher education by institutions of higher education.
(СНУ ім. В. Даля, 2020) Baturin, O.; Ivanov, V.; Lyfar, V.; Mytrokhin, S.; Lyhina, L.
The purpose of this work is to create methods, models and information technology tools that provide a decision support process. Meeting the challenges in determining the current level of quality of educational activity and the quality of higher education is possible only in the case of development of methods of comparative analysis of indicators of quality and success of higher education applicants, the compliance of project groups and groups with scientific and teaching staff to the relevant professional qualifications in relation to the specialty they teach, ensuring the quality filling of packages of teaching and methodical provision of disciplines, and the proper level of implementation of normative requirements in the field of higher education. In order to provide information support to the process of representing educational services at the university, a structural and informational model of processes for ensuring the quality of educational activities and the quality of higher education, and a diagram of a functional model for defining integral indicators of quality of education with a unit for evaluating the current quality status are presented. The research tasks are formulated to solve the problems of assessing the components of the system of providing higher education institutions with the quality of educational activity and the quality of higher education (internal quality assurance system). Approaches and models of qualitative and quantitative determination of system indicators are considered. Existing information technologies do not provide the introduction of methods to support the decisions on the quality of education, the author proposed information technology, which requires a comprehensive modeling of the management of educational process at all levels and structural units through the sequential formalization, comparative analysis, and development of clear corrective actions to eliminate inconsistencies aimed at bringing the current state the quality of education in accordance with the requirements of the legal and regulatory framework. In this case, the synthesis of models is carried out by combining formal methods of mathematical logic and mathematical models of development of educational activities that occur in time in a certain sequence.
Independent Work of Students In Graphic Disciplines as a Means of Practical-Oriented Training Implementation.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Karpyuk, L. V.; Davydenko, N. O.; Карпюк, Л. В.; Давіденко, Н. О.
The article discusses the issues and problems of graphic learning of students, which they face during independent work. In modern conditions, technical universities need a new high-quality approach to the graphic training of students at various levels of education. A conscious attitude to self-study gives good results when using information and communication technologies and applying this knowledge. The established acute shortage of qualified engineering personnel at industrial enterprises can be overcome through practice-oriented training in cooperation with production. In the graphic training of engineering personnel, taking into account the realities of modern production, an objective need arose to develop new pedagogical technologies that provide an orientation towards innovative activities, the conscious setting of new creative tasks and the ability to solve these problems using modern professional methods. The spheres of mechanical engineering and construction at the present stage make high demands on university graduates in the field of vocational training simultaneously with the market demand for quick adaptation in the workplace, fulfillment of assigned production tasks and for further self-development and improvement of their professional skills. This, first of all, entrusts the universities that train engineering personnel with the task of finding new and optimizing existing teaching methods in the preparation of qualified specialists. Independent (distance learning can also be included here) is one of the modern vectors of development of the education system. This type of training meets the principles of modernity, accessibility and openness. The task of teachers is to create training courses containing all the necessary educational and methodological materials and forming competencies, regulated by the educational standard. The development of information technology provides additional opportunities for students of technical universities to obtain a deeper engineering education. One of the main tasks of modern education is to teach the student to independently work with new information, to constantly update their knowledge, increasing the level of graphic training necessary in the further practice of solving complex design problems. It is difficult to overestimate the importance of a student's independent work in the study of any science. But for part-time students, this work is fundamental. When entering the first year of the university for part-time education, students do not always have a clear idea of the complexity of part-time studies; they are often mistaken in thinking that teachers have lower requirements for knowledge and part-time students works .
Model of Solid Particle Deposition from the Turbulent Gas FLow.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Granovskiy, E.; Smalii, V.; Грановський, Е. О.; Смалій, В. В.
The deposits of solid particles on the walls of pipeline are the cause of pipeline choking and even rupture accidents in industry each year causing misleading the process intent, destructions, human casualties as well as environmental pollutions. To measure and to manage the risks caused by particles deposition are one of the objectives of modern process safety. The measure of risk means to find a probability of event occurring during some specific duration of time (most often 1 year) and to know the consequences of the event. To be able to find the probability of pipeline choking the dynamic model of particle deposition need to be developed. There are numerous studies of solid particle deposition on the walls of pipeline with turbulent or laminar flows of compressible or incompressible liquids. The model of solid particle deposition from the turbulent gas flow has been proposed and qualitatively verified under this study. The solution of governing equations with applying of finite elements method and numerical analysis has been found. In the basics of the current study the model of particle deposition intensity from the turbulent flow developed by S. K. Beal (1970) has been applied. The model accounts both eddy and Brownian diffusivity factors which are competing with each other depending on particle’s size scale and flow properties. A comparison of the model’s behaviour with the other particle deposition model has been provided and showed a good qualitative agreement with other studies. The model can be applied in numerical risks analysis (with caution) in the part of time duration calculation which causes the critical increasing of pipeline’s resistance. Also finite element method gives the profile of deposits (deposition thickness distribution along the pipe) which can be useful to predict the possible coordinates of the maximum deposition thickness as well as to study the influence of different initial conditions such as particle and fluid properties on the deposition rate and distribution as well as to observe a hydraulic regime in the pipeline.
Safe Operation of Trains With a Device for Controlling the Position of the Wheelset on the Rail Track
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Mogila, V.; Kovtanets, M.; Sergіenko, O.; Kovtanets, T.; Могила, В.; Ковтанець, М.; Сергієнко, О.; Ковтанець, Т.
Driving characteristics are the most important characteristics that determine the functional properties of passenger and freight cars. The driving performance indicators of cars mainly depend on their dynamic characteristics, but in each specific case, when it comes to compliance with traffic safety conditions, it is necessary to take into account the design features and the state of keeping the track. One of the main indicators of driving performance for the rolling stock of the track 1520 mm is the derailment stability factor of the wheelset, which determines the conditions for the safe movement of the car to provide for conditions under which there is a threat of derailment of the wheelsets. The design of the freight car bogie model 18-100 is considered and the reasons are investigated when the wheel can roll onto the rail head and the wheelset derails. That is, when the critical speed is reached, there is a direct threat to traffic safety. It has been established that in order to improve the smoothness of the movement of trains, reduce the intensive wear of the wheel flange and reduce the risk of wheels entering the rails, it is necessary to constantly monitor the position of the wheelset on the track. In the study of the multifactorial problem of a car derailment, the question of the optimal ratio of geometric dimensions in the wheel-rail pair was also taken into account. The ratio of geometric dimensions between the rail track and the wheel track determines the conditions for the movement of the crew in straight sections of the track and the conditions for their fitting into curved sections. Based on the results obtained, a design and technological solution is proposed - a device for monitoring the position of the wheelset on the track, which will monitor and timely assess the position of the wheelset on the track, as well as identify the mechanical risks of rolling stock derailment to improve traffic safety. The proposed approach to assessing the risk of rolling stock derailment is recommended to be used to quickly determine the significance of derailment factors and form reasonable requirements and real actions that ensure a guaranteed level of train traffic safety.
Safety of Emergency Releases Containing Solid Phase.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Granovskiy, E.; Smalii, V.; Korol, D.; Грановський, Е. О.; Смалій, В. В.; Король, Д. Р.
The quantitative risk assessment is the most accurate way of risk determination and the basic approach of obtaining valuable information for further risk management. The risk can be determined as a probability of some event with hazardous consequences occurring during time diapason such as one year. There are variable applications of risk assessment in industry and the technology of risk assessment constantly improves because of widely spread using of risk-oriented approach. Regulations in all countries create specific influence for engineering methods integrating safety in the technology systems. However there are various scientific problems in quantitative risk assessment in specific situations during risk studies. Such situation has occurred in flare pipeline system of combined polymer and refining enterprise. Solid particles of polymers as products of polymer synthesis can be contained in emergency releases and can create deposits along the pipeline of flare system which can be the cause of significant declination from design intent and lead to decreasing or even stopping of the flow rate. The blockage of pipeline can lead to depressurization and rupture of apparatuses with dangerous chemicals inside and consequences can vary from economic losses to ecological damage or even people death. In the current study quantitative method of risk assessment of the flare system has been developed, applied and studied. Main focus was on hazards due the deposition of solid polymer particles along the pipeline and following pipeline blockage. The deposition of solid polymer particles has been simulated, design intent declination criteria have been chosen. The probability of design intent declination has been defined using methods of mathematical statistics and probability theory. Advantages, disadvantages and limits of developed quantitative method of risk assessment have been discussed in the study. The results of study showed that the new approach of quantitative risk assessment of pipe transport systems where deposits occurs can be implemented in a fast way and has easy-to-understand algorithm. The output data showed that the expected frequency of emergency releases, concentration and size of solid particles, flow parameters and the time needed to reach the design intent declination during continuous emergency release have great influence on the risk value of design intent declination.
To the Emergency Stop of the Train in Case of Derailment.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Mogila, V.; Kovtanets, M.; Kovtanets, T.; Vakulik, M.
The current state of the technical base of Ukrainian railways is characterized by the critical deterioration of the rolling stock. Locomotives and cars of worn-out types lose their initial running properties over time and cause an increased impact on the train structure, thus creating a direct threat to the safety of the trains. In order to maintain the existing rolling stock in a condition that ensures that it meets the requirements of operational safety, technical solutions are required, which are taken on the basis of a scientific substantiation of their effectiveness, first of all from the point of view of ensuring the safety of traffic. Prospective plans for renewal of the fleet of vehicles involves the supply of traction rolling stock (TRS) and cars with improved technical characteristics. Because of the lack of current system of admission to the operation of new rolling stock, which would meet international standards for the requirements of traffic safety, at the time of renewal of the appropriate regulatory framework. For this purpose it is necessary to develop methods and means of evaluation of the characteristics of the rolling stock with the ultimate goal of ensuring the safety of the trains. The work is devoted to the further development of methods and means of scientific research aimed at solving the scientific-applied problem of ensuring the technical operation of the vehicle fleet as modernized by scientifically grounded technical solutions, as well as the new generation. The work presents a technical solution for improvement of the device for emergency stop of the train when the car is derailed by the fact that as a spring two rod magnets are used, one of which is fixed in the body of the pneumatic cylinder and the other on the seismic mass, and the core permanent magnets are directed one on one by one poles, which will ensure increased reliability and speed of the device. The use of the proposed design will increase the reliability and speed of the device for emergency stop of the train when the car is derailed, which contributes to improving the safety of the trains.
Алгоритми диспетчеризації подій в Node.js.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Щербаков, Є. В.; Щербакова, М. Є.
У традиційній клієнт-серверній архітектурі один потік не може обробляти кілька запитів одночасно через блокуючі операції введення-виведення. Операції роботи з мережею, а також читання і запису на диск занадто повільні в порівнянні зі швидкістю виконання інструкцій процесором комп'ютера. Тому диспетчер програм Node.js використовує орієнтовану на події модель і неблокуючу архітектуру введення-виведення, що робить його легким і ефективним за рахунок наступного: головний потік не блокується операціями введення-виведення; сервер під час операцій введення-виведення продовжує обслуговувати інші запити; сервер розробляється як набір асинхронних програм, керованих подіями, і не обов'язково потокобезпечних. Цикл обробки подій, який є центральною частиною диспетчера Node.js, реалізується відповідно до звичайного однопотокового підходу до асинхронного введення-виведення. Коли циклу обробки подій, що працює в основному потоці додатка, потрібно виконати операцію введення-виведення, для її асинхронного виконання він використовує інший потік з пулу потоків, а коли виконання операції завершується, функція зворотного виклику (колбек) ставиться в чергу подій для послідовної обробки основним потоком. Функції з черги подій (колбеки) виконуються тільки після того, як стек викликів основного потоку буде повністю очищений. Тільки після цього функції з черги подій поміщаються в стек викликів основного потоку для виконання. Якщо в стеку викликів основного потоку в даний момент знаходиться хоча б один елемент, то колбеки в стек викликів потоку потрапити не можуть. Якраз саме через це виклик функції по таймауту часто буває неточним за часом, оскільки функція не може потрапити з черги подій в стек потоку, поки в ньому виконується якась інша функція. Платформа Node.js знаходиться в фазі швидкого зростання, і багато хто розглядає її як переконливу альтернативу традиційним архітектурам веб-додатків.
Аналiз проблем сучасних мереж Інтернет.
(СНУ ім. В. Даля, 2019) Татарченко, З. С.; Скарга-Бандурова, I. С.
У статті розглянуті проблеми, пов'язані з функціонуванням сучасних Інтернет мереж. Виявлено проблеми, які ведуть до погіршення якості мереж, зміни в системі зв’язків і економічних та соціальних наслідків цих змін. Також представлені заходи щодо раціонального використання діючих елементів інформаційного каркаса, рекомендовані дії для покращення/зміни IT-мереж адаптованих до існуючих умов використання інформаційних ресурсів. Показано, що значну роль в покращенні мереж повинні зіграти розподільні мережі.
Аналіз динамічної стійкості високошвидкісного шпинделя на газостатичних підшипниках.
(СНУ ім. В. Даля, 2024) Брешев О. В.; Носко П. Л.; Башта О. В.; Співак О. М.; Бойко Г. О.; Радько М. В.
Представлено розроблену методику та результати обчислювальних комп'ютерних експериментів з дослідження динамічної стійкості високошвидкісного шпинделя верстата шліфування. Питання забезпечення динамічної стійкості високошвидкісних шпинделів на газостатичних підшипниках має важливе значення для забезпечення їхньої працездатності та надійності. Це зумовлено, по-перше, щодо малої стійкістю опор даного типу виникнення коливальних процесів, а по-друге, необхідністю наближатися чи проходити резонансні критичні області під час роботи на високих частотах обертання. Запропонована методика полягає в застосуванні обчислювальних комп'ютерних експериментів для попереднього розрахунку характеристик газостатичних опор, визначенні власних частот коливань і найбільш небезпечних резонансних областей функціонування шпинделя на основі розроблених 3D-моделі шпинделя і його динамічної моделі, моделюванні динамічних навантажень. валу шпинделя при дії динамічних навантажень з визначенням величин амплітуд коливань, дослідженні умов, за яких зберігається динамічна стійкість та працездатність шпинделя. Відповідно до методики в САЕ програмах було визначено власні частоти коливань ротора 5 гармонік, найбільш небезпечними з яких є 2 та 3 гармоніки. За рахунок введеної тарованої неврівноваженості змодельовані динамічні навантаження, що призводять до поперечних коливань при обертанні ротора. Обчислювальними комп'ютерними експериментами досліджено стійкість шпинделевого ротора при дії динамічних навантажень через чисельне визначення амплітуд коливань у всьому діапазоні частот обертання, включаючи резонансні області. Визначено допустимий залишковий дисбаланс ротора, параметри та режими функціонування шпинделя, при яких зберігається його динамічна стійкість та працездатність. Отримані результати дозволяють при розробці та експлуатації шпинделя досліджувати та забезпечити динамічну стійкість його ротора на газостатичних підшипниках при встановлюваних та перехідних високошвидкісних режимах функціонування, виникненні резонансу.
Аналіз напружень, діючих в робочому обладнанні навантажувача.
(СНУ ім. В. Даля, 2024) Ковалевський, С. Г.; Високович, Є. В.; Ніколаєнко, В. А.
У статті наведені результати дослідження напружень в робочому обладнанні малогабаритного навантажувача за допомогою розроблених комп’ютерних моделей, що дозволяє провести розрахунки з мінімальними матеріальними витратами, при виключенні можливостей створення небезпеки для оператора машини. Відомо, що експлуатація навантажувачів пов’язана з виникненням багатьох небезпечних ситуацій, в тому числі в разі виходу з ладу вузлів металоконструкції у разі перевищення діючих нормативів навантаження. Діючі напруження були визначені за допомогою комп’ютерної моделі, створеної в середовищі програми SolidWorks, з дотриманням геометричних та вагових характеристик, згідно розробленої проектно-конструкторської документації робочого обладнання, яке складається зі стріли, рукояті, опорно-поворотного пристрою, гакової підвіски та гідроциліндрів керування. Створена комп’ютерна модель була імпортована в програму CosmosWorks, в якій, з використанням методу кінцевих елементів, з дотриманням граничних умов, задаючи обмеження на переміщення та деформаціі вузлів робочого обладнання навантажувача, характеристик матеріалу та діючих сил, визначених в небезпечних розрахункових положеннях,були проведені заплановані дослідження міцності. Отримані результати засвідчили, що максимальні напруги, які виникають в металоконструкції рукояті складають 192 МПа, а в стрілі - 110 МПа, що є меншим за допустимі, але для дотримання нормативного показника коефіцієнта запасу міцності, конструктивне виконання вузлів з’єднання рукояті зі стрілою та гідроциліндром керування було вдосконалено, що дозволило зменшити рівень діючих напружень на 12-14% та підвищити запас міцності до 4,1, тобто дотриматись нормативу для вантажопідйомного обладнання. В місцях приєднання стріли до опорно-поворотного пристрою та гідроциліндрів керування запропоновано зменшити напруження за рахунок використання технологічних методів виконання зварювальних робіт, яке дозволить зменшити концентратори напруги. Таким чином, конструктивне вдосконалення робочого обладнання малогабаритного навантажувача, виконане за результатами проведених досліджень на основі розроблених комп’ютерних моделей, дозволило підвищити міцність металоконструкції.
Аналіз ситуації с балконами в місті Лисичанськ и спосіб рішения цієї проблеми за допомогою французких балконів.
(СНУ ім. В. Даля, 2019) Симонов, С. І.; Усліста, В. А.; Лищенко, О. П.
У статті наведено аналіз ситуації з балконами житлових будинків в місті Лисичанськ, розглянуто вітчизняний і зарубіжний досвід в області обстеження стану балконів. Проаналізовано основні причини, що призвели конструкції балконів житлових будинків в аварійному стані. Запропоновано метод вирішення цієї проблеми за допомогою улаштування французьких балконів. Проаналізовано як позитивні, так і негативні сторони пропонованого методу. Пропонується послідовність виконання робіт з усунення дефектів балконів.
Аналіз якості електропостачання та причин відключень споживачів електроенергії підконтрольної частини Луганської області.
(СНУ ім. В. Даля, 2019) Жидков, А. Б.; Без’язичний, С. В.
В статті викладено результати аналізу якості електропостачання та основних причин відключень споживачів електроенергії на підконтрольній частині Луганській області на підставі обробки статистичних даних Луганської енергетичної системи. Запропоновано сегментацію відключень в залежності від типу населених пунктів, напруги в мережі та причини виникнення перерви в електропостачанні і проведено аналіз окремо для кожного сегменту.
Аналітичне дослідження ефективності ядер процесорів при наявності «перешкод» з використанням технології Hyper Threading.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Недзельський, Д. О.; Сафонова, С. О.; Барбарук, Л. В.
В статті досліджені питання ефективності ядер сучасних процесорів з використанням технології Hyper Threading та без її використання при виконанні програм з урахуванням структурних особливостей ядра процесора та комплексному впливі «перешкод» на роботу конвеєра ядра. Для дослідження обрані широко поширені і наочні програми: «Множення матриць», «Рішення диференціальних рівнянь в приватних похідних методом сіток», «Швидке перетворення Фур'є». В досліджуваних програмах: виділялося ядро - ділянка програми, що забезпечує основний внесок під час виконання програми; розроблялися на умовному асемблері програми ядер; з'ясовувалися інформаційно залежні команди та команди редукції, якщо вони є; формувалися групи команд, які виконують інформаційно залежні ділянки команд ядра програми, та визначалася їх кількість; визначалися ймовірності появи кожної групи команд та часи виконання кожної групи. Розроблено модель ядра процесора у вигляді програми послідовних обчислень. В моделі, інформаційно залежні групи команд, виконувалися універсальним функціональним пристроєм послідовно, згідно з алгоритмом виконання програми. Далі визначалися: середній час виконання ядра програми; середні часи використання окремих спеціалізованих функціональних пристроїв таких як: кеш-пам'ять першого, другого і третього рівнів; пристрої множення, додавання; коефіцієнт навантаження універсального функціонального пристрою; коефіцієнт використання пристрою управління (ПУ) моделі в залежності від значення різних параметрів програми і ядра процесора; коефіцієнти використання спеціалізованих функціональних пристроїв; експериментально перевірялася достовірність теоретичних результатів. При виконанні програми без використання технології Hyper Threading ефективність використання ядра процесора не перевищує 25% і є великий запас продуктивності, як обчислювальних ресурсів, так і ресурсів підсистеми пам'яті. При виконанні двох програм з використанням технології Hyper Threading ефективність ядра істотно збільшується в залежності від розмірів оброблюваних масивів і типів програм, що підтверджує доцільність використання технології Hyper Threading. Продемонстровані деякі причини відсутності ефективності технології Hyper Threading.
Асиметричні алгоритми шифрування в ботнет мережі. Наукові вісті Далівського університету. 2019. № 17.
(СНУ ім. В. Даля, 2019) Кардашук, В. С.; Мірошниченко, І. І.
Об’єктом дослідження є алгоритми шифрування, які використані для майбутнього аналізу їхньої роботи в ботнет мережі. У статті наводиться загальна інформація про ботнет мережі, їхню архітектуру. Приводяться варіанти їхнього використання, та обґрунтовується вибір однієї з архітектур. Приведено загальні відомості про асиметричні алгоритми шифрування даних. Коротко описано ідею створення асиметричних алгоритмів шифрування даних. Коротко описано схему шифрування даних за допомогою алгоритму з відкритим ключем. Приведено основні принципи побудови криптосистем з відкритим ключем. Наведено деякі варіанти використання криптосистем з відкритим ключем, їхні переваги та недоліки проти симетричних криптосистем. Наводиться коротка історія розвитку алгоритму та опис реалізації формування закритого та відкритого ключів, шифрування даних та дешифрування даних з точки зору виконуваних математичних операцій алгоритму RSA (Рональд Райвест (R. Rivest), Аді Шамір (A. Shamir) і Леонардо Едельмані (L. Adleman)). Сформульовані переваги алгоритму RSA, що роблять його одним з фаворитів. Наводиться коротка історія розвитку алгоритму та опис реалізації формування закритого та відкритого ключів, шифрування даних та дешифрування даних з точки зору виконуваних математичних операцій алгоритму Ель – Гамаля. Сформульовані переваги алгоритму Ель-Гамаля, що роблять його одним з фаворитів. Наводиться коротка історія розвитку алгоритму та опис реалізації формування закритого та відкритого ключів, шифрування даних та дешифрування даних з точки зору виконуваних математичних операцій алгоритму NTRUEncrypt (Nth-degree TRUncated polynomial ring). Сформульовані переваги алгоритму NTRUEncrypt, що роблять його одним з фаворитів. Наведено, рекомендовані розробником параметри для забезпечення високого рівня криптостійкості, асиметричного алгоритму шифрування даних NTRUEncrypt.
Аутсорсинг обліку і аудиту: сучасні виклики та технології штучного інтелекту для ефективного управління підприємством.
(СНУ ім. В. Даля, 2024) Шишкова, Н. Л.; Усатенко, О. В.
У статті проаналізовано сучасний стан та виклики для компаній з надання послуг у сфері бухгалтерського обліку та аудиту з врахуванням викликів активної фази зовнішньої агресії. Наведено динаміку розвитку сфери обліку, аудиту та консультування з питань оподаткування в розрізі кількості суб'єктів господарювання, зайнятих працівників та обсягу доходів в цій сфері за останні роки. Визначено фактори, що призвели до поступового зростання частки українських компаній, які віддали послуги, пов’язані з бухгалтерським обліком, на аутсорсинг. Наголошено, що в умовах воєнного стану стимулами для аутсорсингу виступають як загальновідомі чинники, пов’язані з економією та підвищенням ефективності бізнесу, так і складнощі залучення кваліфікованого персоналу. Запропоновано інноваційні технології та інструменти для розвитку надання послуг у сфері бухгалтерського обліку та аудиту з врахуванням інформаційної безпеки, особливостей сучасних ризиків витоку та перекручення облікової інформації. Розроблено покроковий приклад організації бухгалтерського аутсорсингу з використанням технології ШІ з врахуванням переваг, ризиків та недоліків використання технологій штучного інтелекту (ШІ). Об’єктом дослідження є винесені на аутсорсинг процеси надання послуг з ведення бухгалтерського обліку та аудиту для підвищення ефективності управління на підприємстві. Предметом дослідження є існуючі передумови надання послуг з ведення бухгалтерського обліку та аудиту та можливості підвищення їх якості та ефективності через використання сучасних технологій та інструментів, зокрема штучного інтелекту. У роботі використано методи: аналіз та синтез, моделювання причинно-наслідкових зв’язків у визначенні сучасного стану та проблем для компаній з надання послуг у сфері бухгалтерського обліку та аудиту, методів сітьового планування для розвитку надання послуг у сфері бухгалтерського обліку та аудиту з використанням сучасних технологій та інструментів, аналіз переваг та недоліків застосування технології штучного інтелекту, теоретичний аналіз літератури за темою.
Білий цемент з різновидами кремнеземвмісної сировини. Наукові вісті Далівського університету. 2024. №27.
(СНУ ім. В. Даля, 2024) Дорогань, Н. О.; Черняк, Л. П.
Технології виробництва білого цементу відзначається обмеженістю сировинної бази через особливі вимоги відносно хімічного складу з мінімізацією вмісту барвних оксидів та високою енергоємністю, пов’язаною з використанням мокрого способу та максимальною температурою випалу клінкеру ≥ 1500 °С. Метою роботи стало отримання білого цементу енергоощадним сухим способом при зменшенні максимальної температури випалу клінкеру. Проведено вибір вихідної сировини за критеріями реакційної здатності при випалі та мінімізації вмісту барвних оксидів. Для дослідження обрано тонкодисперсні алюмовмісні та кремнеземвмісні матеріали різного генезису. Для досліджень застосовано поєднання методів фізико-хімічного аналізу силікатних систем із стандартизованими тестуваннями фізико-механічних властивостей цементу. Виконано комп’ютерні розрахунки з застосуванням створеної програми «Клінкер» та аналіз кількісного співвідношення компонентів в інтервалі значень коефіцієнту насичення цементного клінкеру КН=0,80-0,95 та кремнеземного модуля n=2,0-3,5. Визначено склади 3-компонентних сумішей на основі систем крейда-гідроксид алюмінію-пилокварц і крейда-гідроксид алюмінію-аеросил з мінімізацією вмісту оксидів заліза до 0,10-0,11 мас. %. Із розроблених сировинних сумішей енергоощадним сухим способом виготовлено білий портландцемент при максимальній температурі випалу клінкеру 1400 оС, що понад на 100 оС менше прийнятої у відомому виробництві. Визначено особливості фазоутворення при випалі клінкеру із сумішей з кремнеземвмісними компонентами різного генезису та показано зв'язок зменшення розвитку кристалічних фаз алюмінатів кальцію зі збільшенням термінів тужавлення цементу, отриманого при застосуванні аеросилу у порівнянні з пилокварцом. Виконані розробки спряють інноваційному розвитку хімічної технології білого цементу відповідно до вимог ресурсозбереження та підвищенню ефективності виробництва.
Вдосконалення енергетичних характеристик тепловоза шляхом оптимізації умов охолодження.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Могила, В. І.; Ковтанець, М. В.; Ковтанець, Т. М.
В традиційній системі охолодження тепловозного дизеля рідкий теплоносій охолоджує кілька об'єктів: надувочне повітря, масло дизеля і деталі дизеля. Кожен з об'єктів охолодження має свій оптимальний діапазон робочих температур. При цьому температура кипіння охолоджуючого теплоносія має постійне значення при нормальних умовах навколишнього середовища, що перешкоджає одночасному використанню процесу кипіння теплоносія в охолодженні всіх об'єктів охолодження водяної системи тепловоза. У свою чергу застосування декількох різних теплоносіїв конструктивно складно і економічно невигідно. У статті представлені результати розробки механізму регулювання температури кипіння теплоносія в охолоджувальному пристрої тепловоза, що дозволить використовувати всі переваги процесу кипіння теплоносія в охолодженні деталей дизеля, масла дизеля і надувочного повітря, і при цьому використовувати єдиний теплоносій для всіх контурів охолодження. Проведено аналіз переваг та недоліків різних механізмів регулювання температури кипіння теплоносія, а саме, додавання присадок, які значно знижуючи температуру кипіння речовин в даний момент невідомі, а метод виведення присадок з теплоносія в розширювальному баку при змішуванні теплоносія всіх контурів системи являє собою серйозну проблему; зміна концентрації легкокиплячих речовин у водному розчині, який є найбільш вигідним з точки зору собівартості, та зміна тиску в резервуарі до необхідного значення. По результатам проведених досліджень встановлено, що регулювання температури кипіння теплоносія за допомогою зміни його концентрації і тиску в резервуарі дозволяє створити теплоносій з вигідними економічними та фізико-хімічними властивостями, а також дозволяє створити оптимальні умови охолодження для будь-яких погодних умов і режимів роботи, для кожного об'єкта і регулювати температуру об'єкта в реальному часі з кабіни машиніста або з допомогою автоматики і мікропроцесорної техніки.
Вдосконалення процесу мокрої конверсії природного газу з метою оптимізації виробництв водню та аміаку у якості перспективних безвуглецевих палив для автомобільних та локомотивних дизельних двигунів.
(СНУ ім. В. Даля, 2021) Климаш, А. О.; Соловйов, Г. І.; Галстян, А. Г.; Горбунов, М. І.
Одним з основних забруднювачів повітря є СО2 , значним джерелом якого є транспорт, у тому числі автомобільний та залізничний, тому що використовуються вуглеводневі палива, які виробляються зараз переважно з нафти (керосин, бензин, дизельне паливо та тощо). Викликом сучасності є безальтернативний перехід на без вуглецеві палива. Техніко-економічні показники виробництва «зелених» водню та аміаку залежать від вибору сировини і способу її переробки. Наприклад, аміак, вироблений через парову конверсію метану, коштує в середньому 250 доларів США за тону, а з електролізного водню - 600-650 доларів США за тону. Тому актуальною задачею є винайти такі новітні каталізатори і процеси конверсії вуглеводнів чи спиртів, які б суттєво скоротили або виключили утворення двооксиду вуглецю у даних технологіях та дозволили б скоротити собівартість «зеленого» водню. В статті наведено аналіз результатів аналітичних досліджень, проведених на установці парового (первинного) риформінгу метану на каталізаторі «ГІАП-3-6Н» ((Ni/α-Al2O3) промислової грануляції. Показано, що на початку процесу мокрої конверсії метану значна частина теплової енергії йде на підвищення температури парогазової суміші. Це також вказує на швидкий перехід процесу у зовнішню дифузійну область протікання, яка контролюється виключно швидкістю підводу теплової енергії в реакційну зону. Запропоновані нами рішення виготовлення і впровадження нових структурованих каталізаторів з прямим електричним підігрівом твердого контакту забезпечують підвищення питомого зовнішнього підводу тепла в реакційну зону до 7-12 кВт на 1 кг контакту. За допомогою математичного моделювання були виконані розрахунки промислового шахтного реактора мокрої конверсії метану, оснащеного новим структурованим волокнистим каталізатором, який обладнаний електричними нагрівачами. За результатами дослідних випробувань та розрахунків рекомендовані показники шахтного реактора задля адекватної заміни трубчастих реакторів у діючих виробництвах аміаку.
Визначення вертикальної навантаженості критого вагона з дахом із композитного матеріалу.
(СНУ ім. В. Даля, 2022) Фомін, О. В.; Ловська, А. О.; Фоміна, А. М.; Сергієнко, О. В.
Для зменшення тари несучої конструкції критого вагона, а відповідно і підресореної маси пропонується удосконалення його даху шляхом використання композитної обшивки. При цьому каркас даху пропонується виготовляти з труб прямокутного перерізу . Таке рішення дозволяє зменшити масу даху на 4% у порівнянні з типовою конструкцією. В якості прототипу обрано критий вагон моделі 11217. Для визначення вертикальної навантаженості несучої конструкції критого вагона з дахом із композитного матеріалу проведено математичне моделювання. Дослідження здійснені у плоскій системі координат – площині ХZ. Враховано, що критий вагон переміщується у порожньому стані стиковою нерівністю. Колія розглянута як пружнов’язка. Розв’язок диференціальних рівнянь руху проведений за методом РунгеКутта в програмному комплексі MathCad. Початкові переміщення та швидкості прийняті рівними нулю. При проведенні розрахунків враховувалися параметри ресорного підвішування візка моделі 18100. При моделюванні динамічної навантаженості критого вагона враховані номінальні параметри складових його несучої конструкції. Результати розрахунків показали, що максимальні прискорення, які діють на несучу конструкцію критого вагона в центрі мас складають 5,5 м/с2. Коефіцієнт вертикальної динаміки несучої конструкції критого вагона склав близько 0,7 м/с2. На підставі проведених розрахунків можна зробити висновок, що хід руху вагона оцінюється як “добрий”. Важливо сказати, що отримані показники динаміки вище за ті, що виникають в несучій конструкції вагонапрототипу, оскільки зменшилася його маса. Однак це дозволяє підвищити корисний об’єм кузова критого вагона. Проведені дослідження сприятимуть створенню напрацювань щодо проектування інноваційних конструкцій рухомого складу, а також підвищенню ефективності його експлуатації.

Browse

Browsing Наукові вісті Далівського університету by Title

Results Per Page

Sort Options